躲避減速帶 損車又危險(xiǎn)

近日，市民崔先生給本報(bào)打來熱線電話稱，在海門大橋河南路方向的入口處，經(jīng)常有車輛為了躲避減速帶而特意靠左行駛。這樣一來便會與對面來車形成沖突，不僅有可能造成交通事故，而且在車多的時候，還極易引發(fā)交通擁堵。時報(bào)記者 張一弛

　　現(xiàn)場直擊 車輛躲減速帶造成擁堵

　　接到反映后，記者來到海門大橋附近看到，橋口處有棄用的收費(fèi)站，在出口處的地面上安裝了減速帶。大多數(shù)車輛在行駛到這里的時候都會減速慢行。不過，一些車輛在經(jīng)過這里的時候，會故意偏向左側(cè)行駛，目的是為了讓左側(cè)的兩個車輪躲避開減速帶，從而降低減速帶所造成的顛簸。

　　但是，想要避開減速帶，車身則**行駛到逆向車道上，與對面的車輛形成沖突。每當(dāng)遇到這一情況時，由橋上駛下的車輛則**向右偏轉(zhuǎn)躲避來車，原本狹窄的收費(fèi)站通道因此顯得更加擁擠。記者在此觀察了10分鐘左右的時間，便有13輛轎車躲避減速帶，在車多的時候入口處還一度出現(xiàn)擁堵，直接影響了該路段的交通秩序。

　　司機(jī)說法

　　希望減少顛簸保護(hù)避震

　　隨后，記者與一位將車停在路邊打電話的司機(jī)進(jìn)行了交談。這位司機(jī)告訴記者，他每天都路過此地，有時他自己也會躲避減速帶。而這樣駕駛的目的，一是為了降低車輛的顛簸程度，使車上的乘客更加舒適。二是為了降低對車輛避震的沖擊，從而更好地保護(hù)車輛。而對于這樣行駛所造成的車輛短時間逆行以及交通**，這位司機(jī)表示，由于減速帶的作用，經(jīng)過這里的車輛車速都比較慢，只要認(rèn)真駕駛，基本不會出現(xiàn)事故。但這位司機(jī)也坦言，在車輛較多的時候，尤其是大橋提橋時間附近，該現(xiàn)象確實(shí)存在一定的危險(xiǎn)。大橋入口已經(jīng)因此發(fā)生了多次擁堵現(xiàn)象。

　　汽車專家

　　單側(cè)受沖擊更容易傷車

　　面對這種現(xiàn)象，不禁令人感到疑惑。單側(cè)輪胎躲避減速帶，真的可以保護(hù)車輛嗎？帶著這個問題，記者采訪了有十余年汽車銷售與維修工作經(jīng)驗(yàn)的于先生。于先生告訴記者，單純從乘坐者舒適角度分析，這樣的駕駛行為確實(shí)可以降低車輛的顛簸程度。不過，在單側(cè)車輪經(jīng)過減速帶的時候，會使車身兩側(cè)受力不平均，增大對單側(cè)懸架的沖擊力。時間長了，會使車身出現(xiàn)變形，導(dǎo)致車輪出現(xiàn)偏差。正確的做法是在經(jīng)過減速帶的時候降低車速，使兩側(cè)車輪平衡經(jīng)過減速帶，以**地保護(hù)車輛。

　　交警意見

　　任何情況下均不許逆行

　　隨后，記者又與交警進(jìn)行了聯(lián)系。工作人員告訴記者，汽車在任何時候，都是**禁止逆向行駛的。即使逆行的距離非常短，也存在著非常嚴(yán)重的**隱患。尤其是海門橋入口附近車流量非常大，稍有不慎就會出現(xiàn)交通事故。交警會加大對這一區(qū)域的管理力度，如果因此造成交通事故，交警會依法對相關(guān)人員進(jìn)行處理。