減速帶方案匯總

減速丘坡道由一系列跳板構(gòu)成，跳板鋪在路面下，當(dāng)汽車等交通工具經(jīng)過時(shí)，跳板上下擺動(dòng)，在路面下進(jìn)行齒輪式運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生機(jī)械能，然后轉(zhuǎn)變成電能。如果汽車持續(xù)不斷地經(jīng)過，減速丘可產(chǎn)生10到36千瓦功率的電量。 1天可以有效供能超過16個(gè)小時(shí)，一年就可產(chǎn)生價(jià)值5840（4171）英鎊到21024 （14716）英鎊的能量。能量不必立即用，可儲(chǔ)存起來，或送往***電網(wǎng)。10條減速帶產(chǎn)生的能量相當(dāng)于一臺(tái)風(fēng)力渦輪機(jī)，四條裝有減速帶的坡道足以為長(zhǎng)達(dá)一英里的街道提供能量。方案一：公交車站牌獨(dú)立系統(tǒng)避震系統(tǒng)傳動(dòng)裝置加速裝置理論分析 獨(dú)立公交站牌系統(tǒng).doc方案二：減速帶發(fā)電系統(tǒng)該發(fā)電裝置主要包括動(dòng)能接收裝置、動(dòng)能傳動(dòng)裝置、動(dòng)能-電能轉(zhuǎn)化裝置、電能儲(chǔ)存裝置和逆變器。（1）動(dòng)能接收裝置：如附錄圖中的裝置1，為一塊耐磨材料制成的實(shí)心鋼板，其一端為自由端，另一端為一軸，如圖中2裝置，內(nèi)部安裝有彈簧，當(dāng)有力施加其上時(shí)，該踏板被壓下。去掉作用力時(shí)由彈簧的作用力將其恢復(fù)原位。踏板下壓后通過與齒輪3的咬合，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成為齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能。這樣實(shí)現(xiàn)了對(duì)路面機(jī)動(dòng)車無用動(dòng)能的接收。（2）動(dòng)能傳動(dòng)裝置：如附錄圖中的3-8部件均為動(dòng)能的傳動(dòng)裝置。本裝置在設(shè)計(jì)過程中考慮到發(fā)電機(jī)發(fā)電需要盡量保證發(fā)電機(jī)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在一條道路上可以按照一定的距離安裝一定數(shù)量的踏板，每個(gè)踏板通過齒輪將動(dòng)能傳遞給本級(jí)傳動(dòng)軸，再進(jìn)一步傳給下一級(jí)，*終傳遞給發(fā)電機(jī)。 圖中齒輪3為一面開有星形凹槽的較大齒輪，通過與裝置7的配合能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)踏板下壓時(shí)，大齒輪受力轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)踏板歸位時(shí)由于裝置7將按圖中的順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)裝置7的齒端將在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不斷地從大齒輪的星形凹槽中退出，從而實(shí)現(xiàn)大齒輪不對(duì)踏板產(chǎn)生任何力，這樣踏板歸位只需克服自身重力即可。大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)后，將轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能通過齒輪咬合傳遞給小齒輪6。齒輪3與齒輪6的齒數(shù)比k1，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的加速。該齒輪6通過銷與本級(jí)傳動(dòng)軸連接，**一級(jí)的傳動(dòng)軸與發(fā)電機(jī)相連。其連接方式也采用了裝置7的設(shè)計(jì)思路，同踏板與大齒輪的傳遞原理相同。因此，對(duì)于齒輪6而言，其動(dòng)力來源為本級(jí)動(dòng)力以及上一級(jí)的動(dòng)力。這樣的設(shè)計(jì)就基本保證了發(fā)電機(jī)的連續(xù)工作，增大發(fā)電量。以四車道公路為例，只要四條單行道中有一條行車道有車通過，都能夠帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的工作。而齒輪6加裝單向動(dòng)力傳動(dòng)裝置的目的在于防止動(dòng)力的反向傳遞，即每一級(jí)的踏板受力后都能驅(qū)動(dòng)本級(jí)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，但軸的轉(zhuǎn)動(dòng)將無法驅(qū)使踏板移動(dòng)。這樣，動(dòng)力將通過動(dòng)能傳動(dòng)裝置傳遞給發(fā)電減速帶發(fā)電裝置示意圖方案三：壓縮空氣式發(fā)電機(jī)其具體運(yùn)行狀況為：（1）壓縮空氣吹動(dòng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。（2）轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，開始發(fā)電。（此時(shí)發(fā)出的是頻率和幅值都不穩(wěn)定的交流電）。（3）引出的單相交流電通過整流器變成穩(wěn)定的直流電。（4）a.若壓縮空氣充足，直流電經(jīng)控制電路流向逆變器，并向蓄電池充電； b.若壓縮空氣不足，控制電路切換為停止為蓄電池充電。（5）直流電經(jīng)逆變器變換為恒頻穩(wěn)定交流電。此時(shí)即可實(shí)現(xiàn)為負(fù)載供電。壓縮空氣發(fā)電機(jī)示意圖 風(fēng)力發(fā)電機(jī) 空氣壓縮罐