減速帶之減速帶是需要雙輪過的

減速帶是需要雙輪過的 許多小區(qū)出入口或狹窄道路地面上都會設(shè)置減速帶，減速帶突出地面的高度不得不讓車輛經(jīng)過時減速慢行。很多司機在通過這些減速帶時，常用汽車一側(cè)的車輪軋過去，認(rèn)為這樣的沖擊力小，對汽車的損害也小，但是在經(jīng)過這些減速帶時這樣的駕駛正確嗎？ 對于很多駕駛者而言，駕車經(jīng)過減速帶確實是一件令人頭疼的事。汽車經(jīng)過減速帶時，不平的路面必然會對懸架造成沖擊，當(dāng)沖擊在合理范圍內(nèi)時是不會對懸架機構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p害的。從駕乘者的感受角度，以單側(cè)車輪經(jīng)過減速帶時，車內(nèi)感覺到的沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時軋過減速帶帶來的振動。 但是實際情況卻與駕駛者的想法大相徑庭，對于懸架系統(tǒng)，兩側(cè)車輪同時軋過減速帶時，左、右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。而單側(cè)車輪軋過減速帶時，沖擊力完全由一側(cè)的懸架承擔(dān)，在很大程度上增加了對單側(cè)懸架的沖擊，長時間這樣操作會對單側(cè)懸架產(chǎn)生影響，導(dǎo)致懸架錯位、變形，甚至?xí)管囕喍ㄎ怀霈F(xiàn)偏差，所以這樣的做法不正確的。正確的做法是，在汽車經(jīng)過減速帶時，應(yīng)當(dāng)提前減速，使兩側(cè)車輪同時緩慢駛過減速帶，這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用。 過剎車帶的原則是：減速慢行，兩側(cè)車輪應(yīng)同時越過。不可斜向越過，也不可只一側(cè)輪子越過，另一側(cè)從空擋繞過。 如何才能避免油門當(dāng)剎車？ “開車時注意力要集中，要看得遠(yuǎn)些，一般要觀察到１５０米外，看看前方車輛的動態(tài)和前邊是否有路口和學(xué)校等，提前減速，盡量避免急剎車。”某駕校教練具體講解說，一是保持右腳不空，即只要在開車，右腳不在油門上就一定在剎車上；二是及早做剎車準(zhǔn)備，只要沒有加油、收油，就要及時把右腳放在剎車位，不要將腳搭在油門上滑行；三是注意路面情況，遇有紅綠燈、行人通過人行道時要提前減速并做好剎車準(zhǔn)備，這樣就可以避免在處理緊急情況時，把油門當(dāng)作剎車踩了。 夜間車輛燈光與路況：在山路上，車燈光投射距離由遠(yuǎn)變近時，表示汽車駛近或駛?cè)肷掀碌溃卉嚐艄馔渡渚嚯x由近變遠(yuǎn)時，表示已在下坡道或由陡坡進入緩坡； 車燈光離開路面時，表示前面出現(xiàn)急彎或車輛已駛至坡頂；車燈光由路中移向路側(cè)時，表示前方出現(xiàn)一般性彎道；車燈光從道路的一側(cè)移到另一側(cè)時，表示前方為連續(xù)轉(zhuǎn)彎道，**減速靠右慢行；夜間行車，嚴(yán)格控制車速是確保**的根本措施。保持中速行駛，注意增加跟車距離，準(zhǔn)備隨時停車。為避免危險發(fā)生，應(yīng)盡量增加跟車距離，以防止前后車相碰事故的發(fā)生。 汽車右腳姿勢：師傅教的，上車后先調(diào)整腳的位置，把右腳放在踩剎車*舒服的位置后，再以腳跟為軸，去踩油門，幾年下來，已經(jīng)習(xí)慣了。